隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民收入水平提高及汽車價格的下降，汽車逐漸從奢侈品變成了大眾消費品。2000年開始，中國汽車市場經(jīng)歷了爆發(fā)式增長，尤其是2009至2010年期間，國家陸續(xù)出臺了“汽車下鄉(xiāng)”等多項刺激政策，推動了大量消費者購買新車，私家車保有量激增，截至2014年汽車保有量達(dá)1.54億輛。按照汽車的平均使用壽命10至15年來算的話，這些車輛將在2024年后逐步進(jìn)入報廢期，汽車報廢回收市場增長潛力大。
近幾年，在政策大力支持、產(chǎn)業(yè)體系不斷完善等利好因素推動下，報廢汽車回收量實現(xiàn)顯著增長，尤其是以舊換新政策出臺后，汽車報廢數(shù)量大幅增加。據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)，2024年，全國報廢汽車回收量達(dá)787.2萬輛 同比增長70.7%。2025年一季度，全國報廢汽車回收195.5萬輛，增長58.6%。
市場廣闊發(fā)展前景吸引大量企業(yè)涌入，從2018年開始，報廢車回收拆解資質(zhì)企業(yè)數(shù)量迎來了高速增長，2019年底，我國報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)共755家，回收網(wǎng)點約2271個，從業(yè)人員約2.4萬人；截至2025年6月，我國報廢機(jī)動車回收拆解資質(zhì)企業(yè)已經(jīng)增加至超1800家，主要集中在山東、湖南、河南、甘肅等地，總拆解產(chǎn)能增長較快，市場競爭日趨白熱化，疊加廢鋼鐵價格大幅波動并持續(xù)走低、回收拆解成本增加等因素，企業(yè)經(jīng)營壓力不斷加劇。同時，市場上存在大量的沒有獲得資質(zhì)的“小作坊”，通過“高價回收”報廢機(jī)動車，對車輛非法進(jìn)行拆解。報廢汽車的非法回收、拆解及非規(guī)“拆車件”銷售的“黑產(chǎn)鏈”，一直與正規(guī)回收拆解爭搶貨源，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費者權(quán)益。
目前，大量報廢機(jī)動車流入非法拆解企業(yè)，正規(guī)的報廢汽車拆解企業(yè)的市場占有率仍有待提升。另外，隨著資質(zhì)企業(yè)越來越多，行業(yè)整體有飽和的趨勢，很多企業(yè)面臨回收車輛少，運營困難的問題，所以越來越多的企業(yè)開始在精細(xì)化拆解、零部件再制造、資源循環(huán)利用等方面進(jìn)行技術(shù)升級和業(yè)務(wù)拓展，逐步提高資源回收利用率和經(jīng)濟(jì)效益。
