在”雙碳“目標(biāo)的引領(lǐng)下，新能源領(lǐng)域近年來呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。我國(guó)新能源汽車連續(xù)10年位居全球第一。在政策利好、供給豐富、價(jià)格降低和基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)改善等多重因素共同作用下，新能源汽車持續(xù)增長(zhǎng)，2024年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，新能源行業(yè)正以迅猛之勢(shì)強(qiáng)勁發(fā)展。除新能源汽車外的其它關(guān)聯(lián)行業(yè)如充電樁、光伏、風(fēng)電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷提速，新能源已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。
新能源汽車的繁榮，不僅帶動(dòng)了整車制造與銷售，還催生了一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)鏈——鋰電池回收。隨著新能源動(dòng)力電池的退役高峰期帶來，鋰電池回收市場(chǎng)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
廢舊鋰電池中蘊(yùn)含著豐富的可利用資源，如鋁、銅等有價(jià)金屬，石墨。正極材料，還有動(dòng)力電池中的鎳、鈷、錳等重金屬材料。這些資源具有極高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，但是行業(yè)的平均產(chǎn)能利用率低，很多企業(yè)存在盈利困難等問題；同時(shí)，由于廢舊鋰電池未被列入國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄，這一現(xiàn)狀導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)混亂，并給正規(guī)回收企業(yè)帶來了生存壓力。大量黑作坊以低價(jià)收購(gòu)并人工拆解電池，這不僅擠壓了正規(guī)企業(yè)的生存空間，還帶來看不可忽視的安全和環(huán)保問題。
在未來，鋰電池回收行業(yè)可能形成頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)及資金實(shí)力將決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)份額。專業(yè)回收公司由于在技術(shù)和商業(yè)模式上的創(chuàng)新，正在逐漸顯現(xiàn)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。眾多企業(yè)為了提高產(chǎn)能利用率和在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，正在加大投入。
